Hola cómo andan soy Pablo tiento un Voge 800 rally y quiero saber todo sobre la configuración de la suspensión ya que es un modelo que tiene todo para cada terreno. Actualmente la tengo como viene de fábrica ahora tiene 12.000 kms y dentro de esos kms hice carretera austral Chile . Y creo que si sabría todo sobre la suspensión la hubiese manejado mucho mejor en esos terrenos . Saludos
Hola Pablo.
Justamente una de las mejores cosas que tiene la 800 Rally es que la suspensión es completamente regulable, y lamentablemente la mayoría la usa exactamente como sale de fábrica.
Antes de tocar compresión y rebote, hay que dejar la precarga (SAG) correcta para tu peso. Si no hacés eso, cualquier otro ajuste termina siendo una lotería.
- Levantá la moto hasta que la rueda quede completamente suspendida.
- Medí la distancia entre el eje de la rueda y un punto fijo de la moto (delante y detrás por separado).
- Bajá la moto, subite con todo el equipo con el que viajás (casco, botas, campera, protecciones e incluso equipaje si normalmente lo llevás) y que otra persona vuelva a medir exactamente los mismos puntos.
- La diferencia entre ambas mediciones es el SAG dinámico.
En la 800 Rally, como referencia:
Delantera (200 mm): 40 a 60 mm
Trasera (190 mm): 47 a 57 mm
Si está fuera de esos valores, primero corregí la precarga. Recién después empezá a jugar con la compresión y el rebote.
En líneas generales:
Ruta: un poco más de compresión y un rebote algo más lento para ganar estabilidad.
Off-road: menos compresión para que copie mejor el terreno y un rebote un poco más rápido para que la rueda vuelva a apoyarse antes del siguiente obstáculo.
Uso mixto: partir desde la mitad de los clics disponibles e ir ajustando de a uno o dos clics según el terreno.
Contanos después como te fue